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技術介紹

大連SKF進口軸承配合


發布者:admin 發布時間:2012-05-15 瀏覽次數:7008


  具體分析大連SKF進口軸承內圈與軸的配合采用基孔制,外圈與外殼空的配合采用基軸制。與一般的圓柱面配合不同,由于軸承內外徑的上偏差均為零,故在配合種類相同的條件下,內圈與軸頸的配合較緊,外圈與外殼孔的配合較松。

  滾動軸承的配合種類和公差等級應根據軸承的類型、精度、尺寸以及載荷的大小、方向和性質確定。

(1) 軸孔公差帶及其與軸承的配合

(2) 軸承配合選擇的基本原則

  ① 配合種類的選擇

  a. 相對于載荷方向旋轉的套圈與軸和外殼孔,應選擇過渡配合或過盈配合。過盈量的大小,以軸承在載荷下工作時,其套圈在軸上或外殼孔內的配合表面上不產生“爬行”現象為原則。

  b. 相對于載荷方向固定的套圈與軸和外殼孔,應選擇過渡配合或間隙配合。

  c. 相對于軸或外殼孔需要做軸向移動的套圈(游動圈)以及需要經常拆卸的套圈與軸或外殼孔,應選擇較松的過渡配合或間隙配合。

  d. 承受重載荷的軸承,通常應比承受載輕荷或正常載荷的軸承選用較緊的過盈配合,且載荷愈重,其過盈量愈大。

  ② 公差等級的選擇 與軸承配合的軸或外殼孔的公差等級與軸承精度有關。與Po級精度軸承配合的軸,其公差等級一般為IT6,外殼孔一般為IT7。

對旋轉精度和運轉的平穩性有較高要求的場合(如電機等),軸的公差等級應為IT5,外殼孔為IT6。

  ③  公差帶的選擇 當量徑像載荷戶可分為:“輕”、“正常”和“重”三種情況。

  對于向心型和角接觸型軸承而言,大多數情況下,軸旋轉且徑向載荷方向不變,即軸承內圈相對載荷方向旋轉,故軸和內圈一般選作過渡配合或過盈配合。當軸不轉動,即軸承內圈相對載荷方向靜止時,軸和內圈可選作過渡配合合間隙配合。
當載荷方向相對于軸承外圈百度或旋轉時,外圈與外殼孔之間應避免用間隙配合。

   外殼形式的選擇 外殼結構原則上應選作整體式,尤其當外殼孔的公差等級為IT6時更應如此。剖分式外殼裝拆方便,適用于間隙配合,對緊于K7(包括K7)的配合,不應采用剖分式結構。

(3) 配合面的形狀和位置公差
軸頸和外殼孔表面的圓柱度公差、軸肩和外殼孔的端面圓跳動,均應不超過一定數值。

(4) 配合表面的粗糙度
軸頸和外殼孔配合表面的粗糙度應符合規定。

以上是對大連SKF進口軸承做的具體介紹,如有疑問詳細請點擊http://www.lovelibu.com如需轉載請保留!

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